Společný program pro Eurovolby 2019 (CEEP) - tvorba

[Dalibor.Zahora]

Nemají se brát průměry, ale průniky. CEEP má být to, na čem je úplná shoda (aspoň to je můj postoj), jinak je k ničemu. Společné minimum

[Jan.Hora]

V tom případě pak ten rozsah "defense" sekce dává smysl - na národní úrovni se ty požadavky budou hodně lišit. Díky za dovysvětlení...

[anonym39320]

Ahoj, o víkendu byl s Ondrou Polanským a Lukášem Černohorským přípravný tým Dopravy, kde se pracovalo i na konceptu programu pro Eurovolby.

Máme ho teď přepsaný do Jira - Confluence. Jsou tu nějaké průniky s jinými obory (energetika, zemědělství, ekologie, sociální vlivy na přesun obyvatel atd.), tak se na to prosím podívejte až budete mít čas. Work in progress
https://pirati.atlassian.net/wiki/space ... 019+-+2024

[Jan.Hora]

Ono se to nezdá, ale doprava na úrovni EU má přesah do obrany (takže se taky mrknu, byť si myslím že celoevropský "nejmenší společný jmenovatel" tu obranu nejspíš zahrnovat nebude, bo tam nebude shoda).

[anonym39320]

Ahoj, o víkendu byl s Ondrou Polanským a Lukášem Černohorským přípravný tým Dopravy, kde se pracovalo i na konceptu programu pro Eurovolby.

Máme ho teď přepsaný do Jira - Confluence. Jsou tu nějaké průniky s jinými obory (energetika, zemědělství, ekologie, sociální vlivy na přesun obyvatel atd.), tak se na to prosím podívejte až budete mít čas. Work in progress
https://pirati.atlassian.net/wiki/space ... 019+-+2024

Podle mě to vypadá moc dobře - líbí se mi, že se tam objevují sjednocující tendence = prostupnost systému mýta a snad i placení dálnic v budoucnu (aby člověk mohl snadno zaplatit dálniční poplatek třeba i online, když cestuje přes EU a nemusel dumat, kde jsou známky a kupovat je někde na hranicích, kde jsou brány atp.).
Snad bych jen nadhodil

• uvažovalo se i o nějaké deklaraci větší podpory železniční dopravy (ať už nákladní, tak osobní) a výstavby vysokorychlostních tratí? Mohlo by to nakopnout země jako je ČR, aby konečně pohnula s rozvojem tohoto segmentu a nesázela vše na kamiony a osobní auta.
• nestálo by za to tam zkusit i vložit, že usilujeme o vytvoření jednotné celoevropské databáze dopravců (železničních, autobusových, lodních atp.), která by umožňovala na jednom místě (na webu, přes aplikaci) hledat spojení a i ideálně kupovat lístky a to ve všech jazykových mutacích? (zjednodušeně řečeno takový celoevropský idos)

[anonym39320]

Podle mě to vypadá moc dobře - líbí se mi, že se tam objevují sjednocující tendence = prostupnost systému mýta a snad i placení dálnic v budoucnu (aby člověk mohl snadno zaplatit dálniční poplatek třeba i online, když cestuje přes EU a nemusel dumat, kde jsou známky a kupovat je někde na hranicích, kde jsou brány atp.).
Snad bych jen nadhodil

• uvažovalo se i o nějaké deklaraci větší podpory železniční dopravy (ať už nákladní, tak osobní) a výstavby vysokorychlostních tratí? Mohlo by to nakopnout země jako je ČR, aby konečně pohnula s rozvojem tohoto segmentu a nesázela vše na kamiony a osobní auta.
• nestálo by za to tam zkusit i vložit, že usilujeme o vytvoření jednotné celoevropské databáze dopravců (železničních, autobusových, lodních atp.), která by umožňovala na jednom místě (na webu, přes aplikaci) hledat spojení a i ideálně kupovat lístky a to ve všech jazykových mutacích? (zjednodušeně řečeno takový celoevropský idos)

Dobré postřehy, o obou už jsme se bavili Ta podpora železniční dopravy je pravda jen v té části "Dlouhodobá vize: Kola a veřejná doprava pro dosažení přestupních stanic v blízkosti bydliště. Vlaky přednostně pro pohyb mezi státy, letadla pro pohyb mezi kontinenty." Náš tým je na železnici zatížený, takže v detailním rozpracování tezí se to určitě objeví

Otázku "Superidosu", případně jednotného lístku interně probereme a co nejdřív to předneseme i zahraničním kolegům, abychom nepsali něco, co nezaznělo v Barceloně.

[anonym39320]

Podle mě to vypadá moc dobře - líbí se mi, že se tam objevují sjednocující tendence = prostupnost systému mýta a snad i placení dálnic v budoucnu (aby člověk mohl snadno zaplatit dálniční poplatek třeba i online, když cestuje přes EU a nemusel dumat, kde jsou známky a kupovat je někde na hranicích, kde jsou brány atp.).
Snad bych jen nadhodil

• uvažovalo se i o nějaké deklaraci větší podpory železniční dopravy (ať už nákladní, tak osobní) a výstavby vysokorychlostních tratí? Mohlo by to nakopnout země jako je ČR, aby konečně pohnula s rozvojem tohoto segmentu a nesázela vše na kamiony a osobní auta.
• nestálo by za to tam zkusit i vložit, že usilujeme o vytvoření jednotné celoevropské databáze dopravců (železničních, autobusových, lodních atp.), která by umožňovala na jednom místě (na webu, přes aplikaci) hledat spojení a i ideálně kupovat lístky a to ve všech jazykových mutacích? (zjednodušeně řečeno takový celoevropský idos)

Dobré postřehy, o obou už jsme se bavili Ta podpora železniční dopravy je pravda jen v té části "Dlouhodobá vize: Kola a veřejná doprava pro dosažení přestupních stanic v blízkosti bydliště. Vlaky přednostně pro pohyb mezi státy, letadla pro pohyb mezi kontinenty." Náš tým je na železnici zatížený, takže v detailním rozpracování tezí se to určitě objeví

Otázku "Superidosu", případně jednotného lístku interně probereme a co nejdřív to předneseme i zahraničním kolegům, abychom nepsali něco, co nezaznělo v Barceloně.

Za železnici díky - sám to mám stejně

"superidos" je dobrý pracovní název

[anon126]

Máme ho teď přepsaný do Jira - Confluence. Jsou tu nějaké průniky s jinými obory (energetika, zemědělství, ekologie, sociální vlivy na přesun obyvatel atd.), tak se na to prosím podívejte až budete mít čas. Work in progress
https://pirati.atlassian.net/wiki/space ... 019+-+2024

Jsem skeptický vůči myšlence "vlakem mezi zeměmi a letadlem mezi kontinenty". V Barceloně padla připomínka od Švédů, že některé velké země, jako Švédsko, jsou natolik velké, že je i v rámci země někdy rozumnější cestovat letadlem. Osobně jsem jel jednou do Bruselu z Brna vlakem a už nikdy více. To už je vzdálenost, na kterou je _zásadně_ komfortnější použít letadlo.

[Jan.Licka]

Jsem skeptický vůči myšlence "vlakem mezi zeměmi a letadlem mezi kontinenty". V Barceloně padla připomínka od Švédů, že některé velké země, jako Švédsko, jsou natolik velké, že je i v rámci země někdy rozumnější cestovat letadlem. Osobně jsem jel jednou do Bruselu z Brna vlakem a už nikdy více. To už je vzdálenost, na kterou je _zásadně_ komfortnější použít letadlo.

Proto je tam taky formulace "Vlaky přednostně pro pohyb mezi státy". Prioritou je narovnat daňové, pracovně-právní a legislativní podmínky provozu všech typů dopravy, porovnat jejich ekologickou zátěž a pak rozhodovat. Je jasné, že ze zákaznického pohledu bude vždycky lepší do Bruselu z ČR letět, protože čas jsou peníze. V celém dokumentu se ale také mluví o tom, že i energie je měna (a ekologická stopa půjčka splatná v budoucnosti).

[anonym39320]

Máme ho teď přepsaný do Jira - Confluence. Jsou tu nějaké průniky s jinými obory (energetika, zemědělství, ekologie, sociální vlivy na přesun obyvatel atd.), tak se na to prosím podívejte až budete mít čas. Work in progress
https://pirati.atlassian.net/wiki/space ... 019+-+2024

Jsem skeptický vůči myšlence "vlakem mezi zeměmi a letadlem mezi kontinenty". V Barceloně padla připomínka od Švédů, že některé velké země, jako Švédsko, jsou natolik velké, že je i v rámci země někdy rozumnější cestovat letadlem. Osobně jsem jel jednou do Bruselu z Brna vlakem a už nikdy více. To už je vzdálenost, na kterou je _zásadně_ komfortnější použít letadlo.

Tady musím rozporovat. Ani Švédsko, ani Brusel-Praha není vzdálenost na letadlo. Např v Itálii nebo Francii se běžně jezdí vlakem ze severu na jih (a obráceně) a je to pohodlnější, levnější a zhruba stejně rychlé jako letadlem (plus mínus 1-2 hodiny). Lidé totiž neberou v potaz, že k času cesty letadlem musíš připočíst bezpečnostní prohlídky a odbavení, čas cesty na letiště, které bývá na kraji města /za městem a ne v centru jako vlakové nádraží atp. V důsledku, pokud vybuduješ vysokorychlostní železnice, tak to bude rozdíl časový minimální.
Máš pravdu, že spojení Brusel-Praha je prostě peklo, ale je to tím, že je to celé obsluhované vlaky IC a ICE.
A to říkám vše z vlastních zkušeností - třeba teď měsíc cestuji po Evropě v kuse vlakem a ano, některé části jsou pro zatím za trest. Ale řešením není přejít na letadlo, ale vybudovat kvalitní celoevropskou železniční síť.